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N N+ G S S+ SS SS+ WS WS+ N ロバート・レイントン デイヴィッド・ウィーター ショーン・デイヴィス リカルド・ガードナー イバン・クラスニッチ N+ G スチュアート・ホールデン ケヴィン・デイヴィス ナイジェル・レオ・コーカー ユッシ・ヤースケライネン S ガリー・ケーヒル ファブリス・ムアンバ イ・チョンヨン S+ SS SS+ WS WS+
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N N+ G S S+ SS SS+ WS WS+ N ニック・ブラックマン マーク・バン グラント・ハンリー アンソニー・オコナー N+ G ライアン・ネルセン S クリストファー・サンバ モアテン・ガムスト・ペデルセン ポール・ロビンソン S+ SS SS+ WS WS+
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合計 - 今日 - 単語 A B Budget:予算 C Clause:契約条項(のオプション) 例:Offer from bigger club clause → 上位クラブからオファーがあれば選手側に選択権 Club facilities:クラブの施設。いわゆるハード面。 Club infrastructure:試合開催時のスタジアム関連の設備・インフラ。VIPルーム、マッチプログラム、ケータリングなど Contract:契約。Contract Extensionは契約延長のこと Collapse:失敗。契約金の要求を上げすぎると「Negotiations for (選手名) Collapse」というニュースが来て交渉失敗 Currency:通貨。ゲーム内ではEUR、GBP、USDのいずれかを選択可能 D E F Fine:罰金 Fixture:対戦予定 G Go public:株式公開する。ゲーム内ではManagerとして3年以上の在籍実績、前シーズン収支黒字などの条件がある H I Interpreter:通訳。言葉が通じない選手にはつけてあげよう Investments:投資 J K Kit:ユニフォーム。Kit numberはユニフォーム番号のこと L Ligament:じん帯。故障部位がここの怪我はMustle系のSpecialist doctorが最適 M Mentor:師匠。ゲーム内ではユース選手にMentorを指定することで師匠と弟子のような関係にできる。 N Negotiation:交渉 O P Pseudonym:「スードニム」と読みます。直訳すると作者などのペンネームですが、このゲームでは選手の名前です。 Q R S Sacking:解任 Suspension:出場停止処分。同義語としてMatch Ban。 T Tendon:腱。故障部位がここの怪我はMustle系のSpecialist doctorが最適。 Testimonial match:引退記念試合。レジェンドな自チーム所属選手が引退する際に、全日程終了後の5月、6月に選択可能 Transfer:移籍。つまりTransfer Marketは移籍市場 U V W X Y Z
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隠しチーム、サードユニ、ボールをアンロックできます
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ホンダ NSX-R プロトタイプ LM レースカー Image Credit Rinspeed / deviantART メーカー ホンダ 英名 Honda NSX-R Prototype LM Race Car 年式 - エンジン C32B改 タイプ レーシングカードリームカーミッドシップ PP(初期値) 560 総排気量 3,500cc 最高出力 519PS/10,000rpm 最大トルク 37.9kgfm/8,500rpm パワーウエイトレシオ 2.16kg/PS 駆動形式 MR 吸気形式 NA 全長 4,430mm 全幅 1,916mm 全高 1,090mm 車両重量 1,120kg 重量バランス 46対54 トランスミッション 6速 ダート走行 不可能 登場 グランツーリスモ コンセプトグランツーリスモ4グランツーリスモ(PSP)グランツーリスモ5グランツーリスモ6 備考 あれば記入 概要 ホンダ NSX-R プロトタイプ LM レースカーは、ル・マン24時間レースへの参戦を想定して作られたグランツーリスモオリジナルのレーシングカーである。NSXの理想郷を目指したマシンでもあり、3.5Lまで排気量が上げられ500馬力を発生するエンジンが縦置きで搭載されている。 解説 国産ミッドシップスポーツカーの頂点、ホンダ NSX Type R。このNSXタイプ Rをベースにボディを軽量化し、ファットなタイヤを履かせた最速バージョンが、NSX-R コンセプト LMである。このモデルにはインテリアに本革、ウッドパネルをおごり、スパルタンと豪華さが同居したロードバージョンも存在する。 このコンセプト LMのイメージは、ル・マン24時間レース参戦を想定した仮想ホモロゲーションマシン。だが必ずしもル・マンだけを見据えたものではない。それ以上に「NSXの理想郷」を目指したものなのだ。 ベースとなったNSX Type Rは初代が1992年、大きな改良を受けた2代目が2002年に作られた。そこではアルミやカーボンのパーツが惜しげもなく使われ、足まわりも極限まで締め上げられた。しかし根本的に物足りない点があった。それは格段にアップしたシャシー性能に対して、エンジンの強化がファインチューンにとどまっていたことだ。 世界最高レベルのミッドシップ・スポーツを目指すなら、エンジン縦置きレイアウトや自主規制枠を超えた280PS以上のパワーは必須。それは量産車のNSXではなかなか実現できない夢だが、グランツーリスモでなら十二分に可能。こうして生まれたクルマが、コンセプト LMなのだ。 気になるスペックは、3.2L V6DOHC i-VTECエンジンをポア、ストロークともに拡大して3.5Lまでアップ、1万rpmで500PSを発揮する。レイアウトは縦置きに変更され、JGTC用NSXを見習ってギアボックスはエンジン前に配置、ドライブシャフトはエンジン下のオイルパンを通ってリアタイヤへと繋がる。 登場シリーズ グランツーリスモ コンセプト ライセンス:東京 R246をゴールド獲得で解禁。 グランツーリスモ4 プロローグ 敵車としてのみ登場。性能は下記の通りとなっている。 505ps/9000rpm,40.95kgfm/7500rpm,ダウンフォース F0.66/R0.81。 ダウンフォース値は同作のGT500、マクラーレンF1 GTR '97と同じ。 グランツーリスモ4 耐久レース:スーパースピードウェイ150 millesのプレゼントカーとして入手。 GT4プロローグから若干出力が上昇した。 グランツーリスモ(PSP) グランツーリスモ5 中古車ディーラーで購入可能。 グランツーリスモ6 ディーラーでCr.140,000,000で購入可能。 コメント もし再び収録するとしたらGr.3かな? -- (名無しさん) 2023-12-29 09 47 32 名前 コメント すべてのコメントを見る
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